Lexus memperkenalkan kendaraan konsep bertenaga hidrogen untuk mengemudi di luar jalan raya | model pintu aluminium

Lexus memperkenalkan kendaraan konsep bertenaga hidrogen untuk mengemudi di luar jalan raya | model pintu aluminium

Lexus memperkenalkan kendaraan konsep bertenaga hidrogen untuk mengemudi di luar jalan raya

Produsen mobil Jepang Lexus telah mengembangkan konsep kendaraan off-highway rekreasi dengan mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen, bukan bensin.


Buggy memiliki banyak keunggulan kendaraan off-highway rekreasi (ROV) reguler, termasuk suspensi terbuka dan ban tebal, tetapi memiliki mesin hidrogen pertama Lexus.

Tampak belakang kereta berwarna perunggu bertenaga hidrogen oleh Lexus
Kendaraan Konsep ROV Lexus memiliki bodi perunggu gelap dan rangka sangkar hitam berbentuk tabung

Menurut mereknya, Konsep ROV menghasilkan emisi mendekati nol” melalui penggunaan hidrogen sebagai bahan bakar alternatif.

Ini disimpan dalam tangki bertekanan tinggi di bagian belakang kendaraan, yangdilindungi oleh sangkar pelindung hitam yang ramping dan bodi perunggu gelap yang ringan.

Mesin pembakaran bertenaga hidrogen dari kendaraan Lexus ROV Concept
Kendaraan ini didukung oleh mesin pembakaran hidrogen

Tidak seperti mobil konsep LF-FC Lexus dari tahun 2015, yang merupakan kendaraan listrik sel bahan bakar (FCEV) yang ditenagai oleh hidrogen, Konsep ROV melihat hidrogen disuntikkan langsung ke ruang bakar mesin satu liter, yang bekerja persis seperti mobil tradisional. kendaraan berbahan bakar fosil.

Dalam upaya untuk menarik para pecinta otomotif, Lexus mengatakan ini mempertahankan nada mesin dan respon langsung yang dapat hilang dengan kendaraan bertenaga baterai.

“Yang penting, mesin hidrogen baru menghasilkan hampir nol emisi, dengan hanya sedikit oli mesin yang terbakar selama mengemudi,” kata Lexus.

Orang berhelm mengendarai mobil bertenaga hidrogen berdampingan oleh Lexus
Konsep ROV dirancang untuk dikendarai di medan apa pun

Merek tersebut belum mengumumkan kapan motor bertenaga hidrogen serupa dapat diintegrasikan ke dalam armada yang sebenarnya.

Saat ini, dua kendaraan sel bahan bakar hidrogen dari pembuat mobil besar sudah ada di pasar – Hyundai Nexo dan Toyota Mirai.

Sejumlah merek lain memiliki mobil serupa di dalam pipa, dari Land Rover Defender hingga BMW iX5 Hydrogen.

Namun, sebagian besar hidrogen yang dihasilkan saat ini berasal dari gas alam, bahan bakar fosil yang membutuhkan banyak energi untuk dimurnikan dan dalam prosesnya mengeluarkan CO2 dalam jumlah “signifikan”.

Kokpit dengan meteran analog di kendaraan Konsep ROV
Pengukur analog menjaga niat mengemudi

Di masa depan, karbon ini dapat ditangkap dan disimpan di bawah tanah, untuk menciptakan produk yang dipasarkan oleh industri gas alam sebagai “hidrogen biru”.

Tetapi sebuah studi baru-baru ini menemukan bahwa meskipun ini mengurangi emisi karbon, hidrogen yang dihasilkan masih memiliki jejak gas rumah kaca 20 persen lebih besar daripada sekadar membakar gas alam atau batu bara untuk panas.

Satu-satunya cara untuk membuat hidrogen dengan nol emisi adalah menggunakan energi terbarukan untuk memisahkan air menjadi hidrogen dan oksigen dalam proses yang disebut elektrolisis.

Apa yang disebut “hidrogen hijau” ini saat ini menyumbang kurang dari satu persen dari produksi global dan sulit untuk diukur karena sejumlah besar energi hijau yang dibutuhkan dalam prosesnya.

Menghidupkan semua produksi hidrogen saat ini dengan cara ini akan membutuhkan lebih banyak energi terbarukan daripada yang dihasilkan oleh Uni Eropa setiap tahun.

Jok kulit palsu dengan sabuk pengaman lima titik di kereta bertenaga hidrogen dari Lexus
Kursi memiliki sabuk pengaman lima titik dan suspensi terintegrasi untuk pengendaraan yang mulus

“Jika saya membandingkan jumlah listrik yang dibutuhkan untuk menyalakan mobil baterai atau mobil hidrogen, Anda membutuhkan listrik tiga kali lebih banyak untuk membuat mobil bergerak dengan hidrogen,” kata profesor teknik Universitas Cambridge Julian Allwood selama konferensi iklim RIBA baru-baru ini.

“Itu akan baik-baik saja jika kita memiliki kelebihan pasokan listrik yang tidak memancarkan untuk membuat hidrogen ini. Tapi kita tidak melakukannya, kita kekurangannya.”

Akibatnya, sebagian besar ahli menyarankan menggunakan hidrogen untuk mendekarbonisasi hanya industri-industri yang tidak dapat dengan mudah dialiri listrik.

Ini termasuk pengangkutan jarak jauh dan penerbangan, dengan Airbus dan Hybrid Air Vehicles di antara sejumlah perusahaan yang telah mengembangkan konsep untuk pesawat bertenaga hidrogen.

Lexus bertenaga hidrogen
Atap hitam kecil bertengger di bingkai sangkarnya

Sejumlah produsen mobil baru-baru ini menandatangani kesepakatan multilateral yang diusulkan pada COP26 bulan lalu untuk transisi ke mobil dan van tanpa emisi 100 persen. Namun, dari lima produsen mobil terbesar di dunia – pemilik Lexus, Toyota, Volkswagen, Daimler, Ford, dan Honda – Ford adalah satu-satunya yang menandatangani.

Dalam sebuah wawancara dengan Dezeen, kepala strategi keberlanjutan BMW Thomas Becker mengutip kurangnya infrastruktur pengisian EV di negara-negara kurang berkembang sebagai alasan penundaan transisi ke kendaraan listrik, dengan alasan bahwa negara-negara miskin harus terlebih dahulu “melakukan pekerjaan mereka dengan benar”. .

daun pintu aluminium

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *